À l’époque, les proportions extraordinaires de ce chef-d’oeuvre étaient absolument uniques. The cars were built between 1934 and 1940 with only 710 produced. The range included various engine options and bodies such as Galibier (four-door saloon), Stelvio (convertible), Ventoux (two-door saloon) and Atalante (coupé). « La fameuse couture rivetée en aluminium qui traverse le toit est aujourd’hui encore une caractéristique de design unique et élégante », ajoute Achim Anscheidt.Sous le capot, le coupé est doté d’un moteur huit cylindres en ligne de 3,3 l de cylindrée qui se distingue autant par sa mécanique précise que par sa puissance de 200 ch environ, qui permet à la Bugatti Type 57 SC Atlantic d’atteindre une vitesse de pointe de plus de 200 km/h, à une époque où des calèches circulent encore sur certaines routes. “The riveted aluminium seam running over the roof is still a signature design feature to this day. It was then gifted to another Bugatti racer, William Grover-Williams, before being returned to the factory in 1939 when he relocated to England.Between 1939 and 1941 it is reported that a few Bugatti engineers drove the car, but officially speaking the vehicle never had any registered keepers. Potential participants are invited to enter online daily for the chance to win a... Modern Muscle Design $5K SweepstakesSponsored by Modern Muscle Design (MMD), AmericanMuscle’s (AM) latest giveaway gives Mustang and Challenger owners the chance to win a... Mammoth 4x4 GiveawayAmericanTrucks(AT) teams up with Mammoth 4x4 for their latest giveaway. Ce coupé est véritablement légendaire : il est peut-être même la plus grande légende de la marque. Pilote légendaire de l’Aéropostale, il fut le premier à traverser l’Atlantique-Sud en avion avant de disparaître lors d’une ultime traversée en 1936.La découpe des portes de la Bugatti Type 57 SC Atlantic déborde sur le toit pour faciliter la descente et la montée dans ce coupé à la silhouette ramassée. The Bugatti Type 57 and later variants (including the famous Atlantic and Atalante) was an entirely new design created by Jean Bugatti, son of founder Ettore. « Avec nos hypersportives actuelles, la ChironEn 1930, Jean Bugatti, fils d’Ettore Bugatti, commence à moderniser la stratégie produit de la marque de luxe. Nur vier Atlantic … When it first appeared, its body was already strikingly beautiful and exotic. Selon les experts, si elle venait à refaire surface, sa valeur dépasserait les 100 millions d’euros.Élégance, sportivité, luxe et rareté : ces quatre attributs qualifient parfaitement les voitures signées Bugatti. En 1936 le carburateur Bugatti est remplacé par un Les Type 57 sont commercialisées progressivement avec le temps, avec une importante série de carrosseries Bugatti toutes réalisées artisanalement, baptisées par des noms de grands Châssis court et surbaissé (raccourci de 3,3 à 2,98 La Type 57 SC est une 57 S à compresseur avec une puissance de Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Contrairement aux autres modèles, nul ne sait ce qu’il advint du coupé après 1938. The Bugatti was completely destroyed. It could have boarded a ship before the Germans seized control of France, it might have been destroyed to be keept out of enemy hands, or it could still be tucked away in a barn somewhere. It is unique and elegant,” Achim Anscheidt adds.The coupé is powered by a silent, strong 3.3-litre straight-eight with up to 200 PS and the top speed was in excess of 200 km/h – at a time when horse-drawn carts still featured prominently on many roads.

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