[:o] Habe bei meiner Varadero 1000, Bj 06, 11130 km,seit ca. Hondas Zubehör-Schutzbügel aus weichem Aluminium kann ihn kaum schützen. Umfaller auf unwegsamem Terrain blieben leider nicht immer aus. fact. Ebenso die riesigen Getrieberäder oder die Ruckdämpfer im Kardan. Technik, die auch auf Dauer funktioniert? Abgebaut wurde der Serien-Windschild, da ich mit meiner Körpergröße von 178 cm keinen Kompromiss mit den Verwirbelungen hinter der Scheibe finden konnte. Der 76-Grad-V4 wurde für den Crosstourer-Einsatz deutlich überarbeitet, mit zahmeren Steuerzeiten, längeren und dünneren Ansaugstutzen sowie kürzeren und dünneren Krümmern und einem Dreikammer-Schalldämpfer auf Durchzug getrimmt. Der diplomierte Religionspädagoge arbeitete neben seiner Tätigkeit als Gemeindereferent einer katholischen Kirchengemeinde in Berlin in der Sportredaktion der dpa. BMW R 1200 GS Adeventure. Au moins, dans le rayon de la mécanique de base. Kein Wunder, dass die Besitzer eines Crosstourers extrem zufrieden sind. Die DCT-Versionen sind am Gebrauchtmarkt beliebt. Spielend lässt sich das Motorrad auch in engen Kurven steuern. … zu Laufspuren an Zylindern und Kolben.Da kein Ölverbrauch zu messen war, keine neuartigen Geräusche auftraten und die Leistung sogar noch zugenommen hat, ist dies kein beunruhigender Abrieb. Emails? „Wünsche mir einen konventionellen Kupplungshebel als Dimmer“ stand dazu im Fahrtenbuch. Dies lässt den V4 im tiefsten Drehzahlkeller ruckelig erscheinen. Die vorderen Bremsscheiben rubbeln leicht, sie werden auf Garantie gewechselt. Später einen Weicheilenker draufgeschraubt und es wurde gefühlt ein Fahrrad. Wir sprechen über ein ausgezeichnetes Motorrad. Eine neue Sonderlackierung und Euro 4-Kompatibilität machen aus der Maschine ein Universaltalent, das den Fahrer sicher durch jedes Abenteuer und jede Entdeckungsreise führt. Automatisch oder mit manueller Schaltung kann man mitten in der Kurve schalten, ohne Unruhe in die Linie zu bringen. [:@] Bei 70-80 kmh im vierten Gang nach 30 bis 40 gefahrenen Kilometern setzt der Motor zeitweise k Selber zuzuschreiben haben wir uns wohl „abgefahrene“ Bremsbeläge der Feststellbremse an der hinteren Scheibe: Ist da jemand angesichts des drehmomentstarken V4 mit angezogener Handbremse losgefahren? Fansites:www.honda-crosstourer.de (im Forum ein Crossrunner-Bereich mit Technikthemen) Technische Daten. … Nur Inspektion und Verschleißteile (Bremsbeläge nach 16 500 km). Dieses Abenteuer-Bike vereint viel exklusive Technik: einen V4-Antrieb mit Kardan im Alu-Brückenrahmen, garniert mit Hondas einzigartigem Doppelkupplungsgetriebe. Auch der Beifahrer sitzt auf der Honda VFR 1200 X Crosstourer komfortabel, Der Honda VFR 1200 X Crosstourer ist kein preiswertes Vergnügen, Passwort vergessen? Etwa Zündkerzen für 45 Euro das Stück. Bin mit der Maschine sehr zufrieden. Als ich sie bekam, war ich 40 und hatte Probleme beim rangieren. Kein Problem, die Sache hat durchaus Charme, ist halt nur etwas gewöhnungsbedürftig. Der dabei für einen kurzen Moment noch laufende Motor könnte eine Ursache sein für Reibspuren in den Pleuellagern nach der Demontage. Locker und neutral schwingt der schmal bereifte Crosstourer von einer Schräglage in die andere, lenkt zielgenau ein und folgt akkurat der Linie. … zu Schwerpunkt und großem Gewicht.Die Zentralisierung der Massen hatte bei der Entwicklung höchste Priorität. Nur schlägt sportliches Fahren auf den Verbrauch. Dafür sprechen schon die Daten: 275 Kilo Leergewicht ohne Doppelkupplungsgetriebe DCT (1… Technik Alles über die Honda VFR sowie Crossrunner und Crosstourer. Kaum je benötigten wir so viel Kraft, um ein Motorrad ohne Motorhilfe zu rangieren. Triumph Tiger 1200 Explorer. 2. Das Leistungsdiagramm des Honda Crosstourers. Batteriepfand] Batteriepfand] 143,60 € 143,60 € auf und erschwerte Wenden, Bordsteinabfahrten und Einfädeln in den fließenden Verkehr. Honda Crosstourer : l’incomprise ! 1 Seite 1 von 5; 2; 3; 4; 5; Letzte Antwort. Bei Versionen sind in guter Stückzahl verfügbar und reihen sich auf dem Preisniveau der Konkurrenz ein. Wunderbar funktioniert der Metzeler Tourance Next: Satter Grip erlaubt tiefe Schräglagen, er kündigt Rutschen vorsichtig an und bietet auch bei Nässe hohe Sicherheit.“Eckehard Bosenick, Meinersen, „Der Crosstourer brilliert in jedem Terrain:  übelste Straßen in Rumänien, Autobahnen, Rennstrecken, Pässe in den Alpen – mehr als 24 000 Kilometer in zwölf Monaten. Dann fuhr ich 2019 den CT Probe. Auch Fahrern mit steifen Gliedmaßen oder Unfallverletzungen verhilft Hondas Technik wieder in den Sattel. Allerdings: Mit Topcase und Koffern (und bei etwas abgefahrenen ­Reifen) pendelte die 1200er auf deutschen Autobahnen nahe Topspeed (209 km/h). Die Gründe sind einfach zu erklären! fact. 1. Kühlerfront sowie im Heckbereich.“Manfred Eichhorn. 74 Nm. Dabei ist die Abstimmung von Federung und Dämpfung auf der kernigen Seite zu Hause, ohne dabei unkomfortabel zu werden. BMW R 1200 GS Adeventure. November 2011 auf der Zweiradmesse EICMA in Mailand präsentiert und löste die Honda XL 1000 V Varadero ab. Am Gebrauchtmarkt hat man die Wahl zwischen zwei Honda Crosstourern: mit oder ohne DCT-Getriebe. BEQUILLE pour Honda CROSSTOURER 1200 2012 - Commandez en ligne vos pièces de VTT, VCC et Motocyclettes garanties Honda Recherche simple par modèle ou référence Vues éclatées du constructeur - Paiement sécurisé Item: Honda VFR Crosstourer motorcycle tshirt Here at pantherClothing you can find a super comfortable short sleeved T-Shirts made with a Gildan designed and printed by Us. Gilt auch für Hondas exklusives Doppelkupplungsgetriebe (DCT): zwei Kupplungspakete im größeren Kupplungskorb, elektrohydraulisch betätigt. My long term review with the Honda Crosstourer after the 1st year and 18000 km for all of those interested in the bike. Das erfreuliche Ergebnis: volle 112 PS statt 106 PS zu Testbeginn. Schalten ohne Kupplungshebel heißt eben auch Schalten ohne Zugkraftunterbrechung. Generell aber wurde die Vorgabe in der Entwicklung – geringerer Benzinverbrauch als der der Vorgängerin Varadero 1000 – erfüllt. Honda Crosstourer, l'excellence en version trail. Der Honda VFR 1200 X Crosstourer wiegt stolze 275 Kilogramm. Honda bezeichnet die Crossrunner als "Adventure Sports Tourer". Nach Kawasaki Versys 1000 und Triumph Tiger Explorer ist die Honda VFR 1200 X Crosstourer der dritte Anwärter, welcher der BMW R 1200 GS den Rang ablaufen oder zumindest an deren Erfolg partizipieren möchte. … zur geringen Nutzlast von weniger als 180 Kilogramm mit Koffern und Sturzbügel.Die maximale Zuladung ohne Zubehör beträgt 194 Kilogramm. Was die Honda-Delegation beim Dauertest-Abschlussgespräch dazu sagte: „Mit DCT ist Anfahren und selbst Wenden am Berg allein über den Gasgriff genauso feinfühlig dosierbar wie mit einem Kupplungshebel. Nous utilisons des cookies et des outils similaires pour faciliter vos achats, fournir nos services, pour comprendre comment les clients utilisent nos services afin de pouvoir apporter des améliorations, et pour présenter des annonces. Doch weil das Kolbenspiel tadellos ist, scheint der Wert fürs Verschleißmaß um 0,1 Millimeter verrutscht zu sein – siehe Hondas Antwort oben. Er hält beim Wiederein-scheren nach dem Überholen noch lange den Vierten drin. Die „Stunde der Wahrheit“ kommt im Angesicht des zerlegten Motors. 2. Reichweite bis 390 Kilometer möglich, dann genau 21,7 Liter getankt. Honda Crosstourer Probleme. Die stehen da derzeit jeden Tag von kurz vor Mittag bis kurz vorm Dunkelwerden irgendwo rum (nicht immer an der gleichen Stelle) und lassen nur solche Langweiler wie meine CMs (meistens) ohne Stop durchfahren. Die Honda ist eine sportlich angehauchte Reisemaschine für große Leute – keine Enduro! Aber es setzte auch Kritik. Der kraftvolle Motor hängt agil am Gas und bietet jederzeit mehr als genug Power. Erhöhte Alltagstauglichkeit dank leicht verstellbarer Verkleidungsscheibe, 12-V-Steckdose und Doppelkupplungsgetriebe mit dreistufigem S-Modus für die 2016er. Die Ventilführungen und -schäfte zeigen nur geringen Verschleiß, ebenso wie die Nockenwellen und Kipphebel samt Lagerung. Kurbeltrieb: Drei Pleuellager zeigen leichte Reibspuren, an einem verbunden mit Materialausbruch. „Das Gewicht erschlägt einen“, schrieb ein Service-Redakteur nach solch einem Vorfall. Beides geht jederzeit auch während der Automatikmodi. Hondas hohe Tourenscheibe schirmte zwar besser ab, turbulenzte aber manchem Fahrer den Fahrtwind laut dröhnend um die Ohren: „Die Verwirbelungen machen ganz schön mürbe“, schrieb der geschäftsführender Redakteur Harry Humke dazu.

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